九寨沟，坐飞机去到底值不值？我掏心窝子跟你聊聊

飞越群山,坠入童话：一份不绕弯子的九寨沟空中走廊全指南

说真的,第一次决定坐飞机去九寨沟的时候，我心里直打鼓，地图上看看，那地方藏在四川的群山褶皱里，坐车得颠簸七八个小时，朋友都劝：“飞过去？多不划算啊，机票贵，而且机场到沟口不还得坐车？” 但当我真正踏上那趟航班，从舷窗看到脚下连绵的、墨绿与雪白相间的岷山山脉时，之前所有的犹豫都化成了两个字：值了。

先说说这个“九黄机场”。 你得有点心理准备，它可不是你想象中那种平坦开阔的大机场，它建在海拔3448米的山坳里，有个挺有意思的别称——“十飞九黄，还有一班在返航”，虽然现在航运条件已经大大改善，但这玩笑也道出了它的一些特点：天气变化快，航班起降确实比较看老天爷脸色，选航班时间有点小窍门，尽量选上午的航班，午后容易起雾，天气相对更稳定些，我那次就是赶早班机，一路晴空万里，降落时感觉飞机像是擦着山尖滑进跑道的，刺激又壮观，绝对是陆路交通给不了的体验。

一下飞机,凉丝丝的、带着草甸清香的风扑面而来，高原反应？多少会有一点，尤其是如果直接从平原城市飞过来，别急着活蹦乱跳，慢慢走，机场有卖便携氧气瓶的，备一个心里踏实，从机场到九寨沟沟口，还有大约88公里的车程，一个半小时左右，别信那些拉客的黑车，提前联系好靠谱的出租车、网约车或者酒店接机服务，省心太多，这条机场路本身也是风景，沿着白河蜿蜒，秋天的时候，彩林已经在路边给你预热了。

飞过去最大的好处是啥？ 时间，就是最宝贵的财富，对于假期有限的上班族，或者带老人孩子出行的家庭，这节省下来的七八个小时车程，不仅仅是免去了盘山公路的晕眩疲惫，更是实打实地把这半天多时间，变成了你在沟里多走一个海子，多在栈道上发一会儿呆的奢侈，你可以第一天中午就到，下午还能轻松地去个甘海子或者甲蕃古城逛逛，适应下环境，节奏从容不迫，把最好的体力和精力，留给第二天一整天，去暴走那条绝美的Y字形沟壑。

咱也得聊聊“代价”，机票价格，尤其是旺季，确实比大巴贵上一截，但你可以这么算笔账：省下的时间成本、节省的体力成本，以及多玩大半天的体验成本，加起来未必不划算，提前关注机票，淡季（冬春）往往有惊喜折扣，有时候算下来比全程包车还实惠，另一个小麻烦是，你没法体验“沿途风光”了，比如汶川新貌、松潘古城那些，这算是个小遗憾，但鱼与熊掌嘛，我的建议是，如果时间超级充裕，且对川西线情有独钟，可以选择“单飞”，比如去程飞进去，玩尽兴后，回程选择坐车去成都，这样两种体验都收获了。

给想“飞”过去的朋友几点碎碎念：

1. 轻装上阵：高原走路累，箱子别太重，必备防晒霜、墨镜、帽子，还有一件防风外套，山顶和山下温差大。
2. 心态放平：对航班可能的延误有点预期，那是高原机场的“特权”，别让它坏了旅行的心情。
3. 住宿巧安排：第一晚别安排得太满，让身体适应一下，沟口酒店很多，从豪华到民宿都有，提前订。

说到底,旅行方式没有标准答案，但如果你向往九寨沟那“人间天堂”的水，又不想把太多力气花在“通往天堂”的路上，选择一次飞行，绝对是一次高效而震撼的打开方式，当飞机冲上云霄，将叠嶂峰峦踩在脚下，再缓缓降落在离天堂更近的地方，那种“忽逢桃花源”的穿越感和便捷感，便是这趟空中旅程，送给你的第一个惊喜。

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