九寨沟旅游攻略，别光顾着看水，这些路况坑我替你踩过了

九寨沟的水，是那种你看一百张照片都不如亲自站到湖边叹一口气的震撼，但朋友们，咱们今天不聊水，聊点实在的——路，对，就是把你从城市水泥森林运送到这片童话世界,又可能让你在路上哭笑不得的那些弯弯绕绕。

我知道，攻略里都说“九寨归来不看水”，但没人告诉你，去九寨的“路”本身，就是一场先于美景的、充满变数的沉浸式体验，我这回,算是把这门课补上了。

先说大家最关心的：现在主流的路，怎么选？

目前从成都去九寨沟，主要有两条大路可走：西线（成都-都江堰-汶川-茂县-松潘-九寨沟）和东线（成都-绵阳-江油-平武-九寨沟），我两条都走过,滋味大不相同。

西线，就是传统的“九环线”西半段，这条路现在路况是相当不错了，尤其是汶川到松潘这段，基本都是平整的柏油路，车开起来挺顺畅，但顺畅不等于无聊！一路上，你看着车窗外的岷江峡谷，山势陡峭，藏族羌族的寨子星星点点挂在半山腰，那种粗粝、原始的地貌变化，本身就是风景，不过要注意，这条线货车、旅游大巴比较多，盘山公路弯道也多，超车需要格外小心，一旦碰上雨季，偶尔会有零星塌方或落石，虽然养护队清理很快，但难免造成短时拥堵，我的经验是，走西线，时间要留足，别把行程卡得太死，心态放平和，就当欣赏“前菜”了。

东线呢，以前因为有一段路况稍弱，走的人少些，但现在，随着绵阳到九寨沟的高速公路部分路段开通（比如绵阳至平武段），情况大大改善，东线的风景更“绿”一些，山林更秀美，车流量相对西线少，开起来更清净，如果你从成都出发，想体验不同的风景，或者返程时想换条路看看，东线是个很好的选择，尤其是平武到九寨沟那段，虽然还是盘山路，但路面状况良好，穿行在深山密林里,空气好得醉人。

再敲个重点：传说中的“九寨沟第三通道”怎么样了？

这是个大新闻！就是绵阳至九寨沟的高速公路，它在2023年底已经建成通车了！这意味着什么？意味着从绵阳出发，可以全程高速直达九寨沟县城附近，时间大大缩短，受天气和地质灾害的影响也极小，舒适度和安全性上了好几个台阶，对于从川东、重庆甚至更远地方来的朋友，可以先到绵阳，然后享受这条“快车道”，这绝对是未来的一大趋势，能高速就高速,谁不想节省点时间和精力呢？

好了，路线清楚了，那不同季节、不同车型，到底要注意啥？

1. 黄金季节（9月底-10月底）的“甜蜜烦恼”：秋天是九寨沟的颜值巅峰，也是人流量巅峰，路上旅游大巴、自驾车汇成车流，这时候路况本身没问题，但堵车成了最大“路况”，特别是靠近沟口的几公里，早上进沟、下午出沟的时间段，挪动缓慢，对策？要么住得离沟口近一点，步行前往；要么就逆流而上，比别人更早出发（比如早上7点前到景区大门）,完美错峰。

2. 夏季（7-8月）与冬季（12-2月）的“气候关卡”：夏天是雨季，山路最怕暴雨引发的塌方、泥石流，出发前一定要查好天气和交通部门的实时路况信息！如果遇到持续强降雨预警，要有调整行程的心理准备，冬天则是冰雪的舞台，九寨沟海拔较高，部分山路（尤其是垭口背阴处）会有暗冰，非常滑。防滑链是冬季自驾的保命神器，务必准备，两驱车要格外小心，四驱车会更稳当，很多老司机会选择在中午气温较高、冰面稍有融化时通过危险路段。

3. 自驾 vs. 包车/大巴：如果你是驾驶经验丰富的老司机，喜欢自由，自驾当然好，但前提是车况要好，对山路熟悉，并且能应对突发状况，对于大多数游客，我更推荐包车或者乘坐旅游专线大巴，专业司机熟悉每一处弯道、每一个季节的脾气，你完全可以放松下来看风景，把驾驶压力交给他们，旅游大巴走固定线路，安全有保障,是性价比之选。

   

分享几个血泪换来的“路况”小贴士，比地图好使：

• 导航不是万能：在山里，GPS信号有时会飘，提前下载好离线地图，并且多问当地人，路边小卖部的老板、加油站的工作人员，他们嘴里的“前面有点滑”、“那个弯道慢点”,比冰冷的电子音珍贵一万倍。
• “慢”是唯一的真理：不管路况多好，在山区公路，控制车速就是控制风险，弯道鸣笛，不占道，不盲目超车，尤其是超越大巴车时,视线盲区太大。
• 关注“肚子”和“膀胱”：路上补给点不像城市那么密集，特别是走东线或一些老路，备点干粮、巧克力、矿泉水在车上，见到干净的厕所，别犹豫,你懂的。
• 敬畏自然：九寨沟的美源于自然，通往它的路也匍匐在自然脚下，对天气、对山路保持敬畏，该停就停，该等就等,最美的风景值得最安全的抵达。

所以啊，计划去九寨沟的朋友，别光盯着五花海、珍珠滩的照片流口水了，花点心思研究一下“路”，它不只是交通工具的轨道，更是你这次旅行故事的开篇，是顺畅无阻的愉悦，还是带点小波折的冒险,都取决于你如何对待它。

希望我踩过的这些“坑”，能变成你路上的灯，祝你在九寨沟，水路都顺,眼福心福一起饱。

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