九寨沟租车攻略，别让车轮上的风景，败给攻略里的坑

九寨沟的美,是那种需要你用自己的节奏去丈量的美，跟团太赶，包车太贵，于是租车自驾成了很多聪明人的选择，但说实话，在九寨沟租车，真不是简单在网上订个车、付个钱就完事了，搞不好，你心心念念的自由，会变成一路的麻烦，这篇攻略，不跟你扯那些千篇一律的流程，就说点实在的、容易踩坑的，以及怎么把车真正变成你旅途的加分项。

车在哪租？这第一个选择就至关重要。

强烈建议,飞到成都租，而不是在九寨沟当地租。 原因很简单：成都的选择多得像火锅店，从经济型轿车到硬派越野，从大平台到靠谱的本地车行，你可以慢慢比价、仔细验车，从成都开往九寨沟的那条路——G213国道转G544国道，本身就是风景的序章，一路经过都江堰、汶川、茂县，羌寨藏乡点缀山间，初夏叠翠，深秋流金，驾驶的乐趣从起点就开始了，若你飞到九黄机场再租，车型少、价格高不说，也错过了这渐入佳境的体验。

选什么车？别看广告，看路况。

别被那些“越野神器”的宣传忽悠了，现在成都到九寨沟的路，全程基本都是柏油路面，修得挺好，普通家用轿车甚至底盘稍高的城市SUV都完全能胜任，除非你非要雨季（7、8月）前往，那时偶有塌方或落石，需要更稳妥的通过性，否则真没必要多花钱租个油老虎，高原地区，自然吸气发动机可能会有些“高反”，动力衰减，超车时需要多预留些距离，涡轮增压车型在这里会从容一些。务必租带倒车影像的车！ 很多山路弯急路窄，路边停车、会车时，有个影像心里踏实太多。

验车，是门不能马虎的必修课。

拿到车别光顾着兴奋,绕车一周，用手机视频把全车外观、包括轮胎、玻璃仔仔细细录一遍，尤其是已有的小划痕、凹陷，当着工作人员的面确认并标记在合同上，检查机油、刹车油、冷却液刻度，最最关键的，是轮胎和备胎，看看胎纹深度，摸摸胎压（租车行一般会打好，但自己确认下安心），一定要掀开后备箱垫子，确认备胎、换胎工具、三角警示牌都在，在前后不着店的山路上，能救你的只有它们，还有，问清楚车辆是否配备防滑链，即便你是春夏去，高海拔的垭口也可能突然变天，有备无患。

路上，规矩比技术更重要。

九寨沟的路,美，但也险，长下坡、连续急弯是家常便饭。切记“慢”字当头。 不要迷信自己的驾驶技术，这里的危险往往来自对方占道行驶的货车、突然窜出的牛羊、或者路面暗冰，遇到牦牛群过马路，耐心等待，别鸣笛惊吓它们，很多弯道设有凸面镜，一定要善用，超车？除非有绝对把握和超长直道，否则宁可跟着，沿途加油站分布还算合理，但看到油箱过半，遇到下一个就尽量加满，这是高原行车的铁律。

导航可以用,但不能全信，提前下载好离线地图，因为一些峡谷路段信号会消失，记住几个关键节点：松潘古城、川主寺，这些都是重要的分路口和补给点。

说说停车和住宿的联动。

九寨沟景区大门（沟口）附近的酒店，很多都提供免费停车场，这是首选，如果你订的酒店没有，附近也有大型收费停车场，大约几十元一天。订酒店时，把“停车是否方便”作为重要筛选条件，能为你省去大量拖着行李找车位的烦恼，旺季时，车位紧张，早点到酒店为妙。

把车停好后,去景区游玩就完全不需要它了，景区内的观光车体系非常高效，自驾车也无法进入，租车是为了串联起“到达”和“离开”的风景，以及探索九寨沟周边那些被忽略的明珠，比如中查沟的宁静藏寨，或者若尔盖草原的辽阔（如果时间充裕）。

一点额外的情怀建议：

回程如果时间允许,不妨绕一小段路，去看看黄龙，或者，从九寨沟往西北方向，开一段“九若路”的起始部分，那里的原始风光，会让你觉得方向盘在手，世界真的可以更大一些。

在九寨沟租车,它给你的不是炫耀的资本，而是一份从容，这份从容，是随时停下车，对着毫无征兆出现在眼前的一片海子发呆的自由；是在清晨薄雾中，不被打扰地聆听山林苏醒的权利，准备工作做得细一点，路上的麻烦就少一点，这份自由和权利的滋味，也就会更甜一点，车轮滚过，留下的应该是风景的记忆，而不是处理纠纷的烦心，祝你的九寨沟之行，一路坦途，满眼皆画。

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