九寨沟交通乱象，一场说走就走的旅行，怎么变成了说堵就堵的噩梦

我写旅游这些年,收到过各种各样的私信，有问攻略的，有求路线推荐的，有分享美景的，也有抱怨踩*的，但更近这半年，关于九寨沟的私信里，十封有七封都在说同一件事——交通。

不是路不好,是管理太乱。

先说我自己上个月那次,早上六点半从沟口出发，天还没亮透，停车场已经塞满了大巴、私家车、租车，还有那种不知道从哪冒出来的“黑车”，喇叭声此起彼伏，保安嗓子都喊哑了，但车流纹丝不动，我亲眼看见一辆川U牌照的私家车横在路中间，司机下车跟保安吵，说前面大巴挡了他的道，保安说你退一下就行，司机说退不了，后面全堵上了，就这么个*循环，四十分钟没动过。

怎么疏通的呢？一个游客从大巴上跳下来，站在路中间开始指挥，他也不是交警，也没穿反光背心，就凭着一股“老子还要赶飞机”的劲头，愣是把车流给捋顺了。

你说这事儿幽默不幽默。

更让人窝火的是那些所谓的“摆渡车”，景区门口到停车场那段路，明明有正规观光车，但你出沟的时候永远排着几十米的长队，旁边就有面包车司机凑过来，说“上车就走，十块钱一位”，你犹豫一下，后面的人就涌上去了，等你终于排到观光车前面，车满了，下一趟还要二十分钟，然后你又看见那辆面包车拉满人从你面前开过去，屁股后面冒黑烟。

我不是说黑车便宜就合理,但游客不是傻子，谁的时间都是时间，你正规运力跟不上，就别怪野路子抢生意。

还有个事儿我憋了很久了,从九黄机场到沟口那条路，修得确实不错，柏油路，隧道也通了，但限速动不动就四十、六十，有些路段三十，司机开得犯困，乘客坐得心焦，我打的那辆租车，司机一路都在抱怨，说这限速设计得“像是怕路跑了”，他说旺季的时候一天跑三趟就累得不行，不是路远，是太磨人。

我知道山路限速有安全考虑,但你不能一条百米直道也限四十吧？前面没有弯，没有坡，没有村口，没有学校，你限个什么劲呢？我问司机，司机笑了笑说：“可能是怕我们开太快，赶不上收钱。”这话我没法接。

还有一次,我在沟口等车去川主寺，正规客运站的工作人员说下午两点有一班，结果两点半车没影，三点也没影，我去窗口问，人家头也不抬说“坏了，换了个车，快了”，我又等了半小时，来了一辆中巴，司机说人太少不划算，要凑够八个人才走，当时站台上就我和另一个姑娘两个人，更后我们一人加了三十块钱，司机才不情不愿地发动了车。

三十块不多,但这事儿恶心人。

我理解高原地区物流运输有难度,理解旅游旺季车多人杂，理解很多问题不是一天两天能解决的，但你不能把游客当韭菜，一茬一茬地割，很多去九寨沟的人，一辈子可能就只去这一回，他回来之后跟朋友说的，除了那池子水确实蓝得不像话，就是被堵在停车场的那四十分钟，被黑车围住的那十分钟，被客运站晾着的那一小时。

风景没让他失望,人心把他劝退了。

我现在写九寨沟的攻略,都忍不住在更后加一句：能包车就包车，能把行程放宽就把行程放宽，别把时间卡得太*，因为那里的交通不是按时刻表走的，是按心情走的。

但说真的,我真不想这么写，我特别希望下一次去九寨沟，能高高兴兴地在文章结尾写一句：交通居然变好了，连摆渡车都多了好几辆。

不知道得等到什么时候。

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